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京滬（北京・上海）高速鉄道は来年末までに全線貫通する見込みだ。2011年のメーデー前までにレール敷設を完了し、システムの調節と試行の段階に入る。鉄道部の副チーフエンジニアを務める張曙光氏（運輸局局長）は 27日、北京上海高速鉄道の建設の進展は良好だと語った。

京沪高铁预计在明年年底全线贯通，2011年五一前可完成铺轨，进入系统调试阶段。昨天，铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光介绍，目前，京沪高铁建设进展良好。

張氏によると、日本やフランスは現在、時速360キロの列車を研究開発しているが、高速鉄道の時速の分野では北京上海高速鉄道が優勢を保っている。張氏は以前、北京上海高速鉄道の時速が380キロとなる見込みであることをメディアに明らかにしている。

张曙光说，目前，日本、法国等国正在研发时速360公里的列车，京沪高铁将继续保持中国在高铁速度方面的优势。此前，他在接受媒体采访时曾透露，京沪高铁时速有望达到380公里。

北京鉄路局の劉瑞揚・副局長は取材に対し、今年の起工計画に組み入れられた京張（北京・張家口）都市間鉄路が来月に起工する予定であることを明らかにした。また今年の起工計画に同じく組み入れられている京唐（北京・唐山）高速専線の起工日は今年10月前後となる見込みだ。

北京铁路局副局长刘瑞扬在接受采访时表示，已经列入今年开工计划的京张城际铁路有望在下月开工建设。同样列入今年开工计划的京唐高速专线，开工日期应该在今年10月前后。

今年の起工計画には、北京と唐山、北京と張家口を結ぶ都市間鉄道のほか、北京と瀋陽を結ぶ客運専線も組み入れられている。このうち唐山と瀋陽に向かう列車は北京東駅から発車し、張家口に向かう列車は北京北駅から発車する。北京からさまざまな方向に構築される列車網には、時速250キロから350キロの高速列車が運行し、各都市間の所要時間は大きく短縮されることになる。北京から唐山へは30分、張家口へは1時間足らず、瀋陽へは3時間以内で着くことができる。これらの路線の建設期間は3、4年とされる。

今年开工计划中，北京至唐山、北京至张家口的城际铁路，北京至沈阳的客运专线都在今年开工建设计划之中，京唐、京沈线列车从北京东站始发，京张线从北京北站始发。以北京为中心向外辐射的这几条铁路建成后，都将开行高速列车，时速可达到250公里至350公里，各城市间的到达时间将极大缩短。届时，从北京到唐山只需30分钟，到张家口不足1小时，3个小时以内就可到达沈阳。这几条铁路线的建设周期为3到4年。

さらに北京・天津・石家荘・唐山などの渤海地区の大都市間には今後、路線バスのように便利な鉄道網が建設される。数十分間隔で時刻表通りに列車が運行され、始発や終電の時間も定められる。路線バスや地下鉄と同様の運行モデルが採用され、都市群の間での便利な交通が実現される。

进而未来京、津、石、唐等环渤海区域大城市之间，将建设一套公交化的铁路线网，每十几分钟定点发出列车，确定首班、末班车时间，以类似公交车或地铁的运营模式，保证城市群之间交通的便捷。

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