喜欢飞机不如喜欢飞机场,这是日本国家规划中的一件怪事。截止今年4月,静冈机场的开通标志了日本第98个飞机场的诞生,一个长得酷似豌豆的岛国,竟然拥有如此众多的飞机场,而且大部分的经营已经陷于了严重的赤字,究其原因,不难看出日本人的某些深度心理。

从神户开车去东京,沿东名高速公路或者中央高速公路,必定会看见天上的飞机,有时路径飞机场的周边,还能直接看到波音客机降落跑道的瞬间,尤其到了黄昏,景点的周围聚集了一大批摄影迷,大炮短抢一律瞄准天空,飞机的肚皮飞过头顶的时候,地面上会响起震耳的欢呼!以下视频是今天的实拍,我的周围全是日本人,看上去跟我也差不多,也是过路的而已。

日本全国的飞机场有58个归地方政府经营,其中的理念是:“唯有飞机场才是激活地方经济的起爆器!” 于是,谁没有飞机场,谁就没有活力,结果相互攀比,非得为自己的地盘打造门面。就拿我所在的神户市做个例子,在一个狭窄的空域内,一下子集中了大阪机场、关西国际机场与神户机场,其中陆地上的行车时间最多1个小时左右就能抵达对方,放着已存的地面交通不利用,偏到上空争抢地盘,难怪日本的空管人员一直抱怨这三个飞机场纯属“窝里斗”。

更搞笑的飞机场是石川县的能登机场,整个机场每天只有两班飞机起降,剩余的时间全都为居民当成了活动场所。听起来,飞机场几乎变成了娱乐场。

最近有的学者指出,日本人之所以崇拜飞机场是跟窄小的岛国有关,由“窄小”而引发的压迫概念使得日本人容易嗜好“雄大”,从这层意义上说,按国土与人口比例划分,其实,日本并不是世界上飞机场最多的国家。最多的是美国,一共14858个飞机场,平均每1000平方公里为1.51个飞机场。日本每1000平方公里只有0.46个飞机场。不过,从印象上说,日本的飞机场还是显得多,而且大都是亏本生意。

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毛老师的作品《感悟日本》2008年 华东理工大学出版社(该书在线阅读点击查看>>>

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