TOKYO Style：昂贵的出租车费
有一次，由于我前一天喝多了酒，睡了个懒觉（寝坊），第二天我出门时，为了赶时间，只好和朋友们一起坐了出租车。我们从上车起就一句话都没有说，因为大家都在盯着（見つめて）不停跳动的计时器。一行四人，到达目的地用了30分钟，结果每人支付（支払った）了1000多日元，这足以体现日本的出租车有多么贵！！
由于在东京坐出租车贵的吓人，人们宁可挤一点也要坐电车，因此电车末班车的乘客也很多，电车的拥挤程度可以用一句话（ひとことで）来形容，那就是“半盆水里养半盆鱼”。比起穿梭市内的电车，开往市外的电车拥挤程度更严重（ひどい）。
如果你家住在市外，又没赶上回家的末班车，打的至少要1W日元。在我们国家，如果喝酒喝到天快亮（夜明け）时，打辆出租车就可以回家，我们简直难以想象日本出租车有多贵。如果让日本人支付昂贵的出租车费，打的回家，他们宁愿等到地铁或公交车首班车开始运营。等车的这几个小时里，有人会去24小时营业的家庭餐厅或者网吧打发时间。有时乘坐首班车的人会出人意料的多。
所以，日本人很少喝酒喝到很晚，在喝到适度时会放下酒杯。即便是公司聚餐，如果你说要回家，也很少有人会勉强（無理矢理に）你留下来，因为他不能因挽留你而为你负担昂贵的出租车费。
到底日本的出租车贵到什么程度，使日本人如此望而生畏呢？2007年12月3日东京及邻近城市出租车的起步（初乗り）价提高到了710日元（约合RMB50多元）。跟其他国家的城市相比，东京的出租车起步价是最高的了。除了生病或者有急事（急用）的人，这是一个让普通人无法接受的价格。花费这么多，谁还敢打车？
东京的出租车只能离大众越来越远。所以，很多公司宁可给由于加班（残業）而错过末班车的员工安排商务旅馆去住宿，也不愿给他们报销出租车钱，因为住旅馆反而更省钱。可是这样做也有问题，如果男员工因加班而不回家，很容易让妻子（妻）误会自己有了外遇。那又能怎么办呢？出租车费太贵，没法回家，也不能因此就每天开车上下班啊。
当然，车费贵也有好处，毕竟多花钱可以享受更好的服务。首先，出租车是服务性车辆，所以出租车司机不会野蛮驾驶。尽管在保守的司机看起来，出租车司机可能还是稍显粗野，但至少他们不会在超速或者并线（車線）时让乘客感到害怕。第二，出租车的后门是自动门，据说这个系统是急性子（気が短い）的大阪人发明的。第三，司机大体上都是比较亲切的。
虽然有以上三点好处，日本的出租车还是（やはり）让人觉得高不可攀，有点“画中饼”的意味。更为讽刺的是，虽然出租车费如此昂贵，出租车司机的平均月工资却只有23万日元，这个工资水平与其他行业比起来算是低（低い）的了。小泉在位时期，取消了对出租车数量的限制，却导致出租车竞争更加激烈，车租车司机挣到的钱更少。靠提高出租车价格来弥补出租车司机过低的工资，这只是专家和政府的想法。这个世界上（世の中），好像在哪里都没有舒服的职业。
終電（しゅうでん）：最后一班电车
指最后一班电车，是【最終電車（さいしゅうでんしゃ）】的缩略语。 “首班车”叫做【始発（しはつ）】，是【始発電車（しはつでんしゃ）】的缩略语。
タクシー料金：出租车费
日本出租车的起步价是每2公里710日元，2公里以外，每走288米增加90日元。在涨价前，价格是每走274米增加80日元。深夜或者凌晨要加价，从晚上10点开始到凌晨5点加价20%。
