[图]马自达在莫斯科发布概念车“风舞”
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マツダは、2008年モスクワモーターショー（Moscow International Automobile Salon 2008、一般公開日2008年8月29日～9月7日）で、クロスオーバー車のコンセプトカー「風舞」を発表した。4人乗りの小型クロスオーバー車で、SUVが市場全体の16％を占めるロシア市場を念頭に置いてデザインした。次世代パワートレーンの採用を想定しており“流れ”シリーズの空気抵抗を低減したデザインと軽量化ボディにより、現在市販しているモデルと比べて30％程度の燃費向上を狙った。
马自达在2008年莫斯科车展（Moscow International Automobile Salon 2008，公众开放日2008年8月29日～9月7日）上，发布交叉概念车“风舞”。该车为可乘坐4人的小型交叉车，是为进军SUV占16％的俄罗斯市场而设计的。通过设想采用新一代动力传动系统“流”系列减少空气阻力的设计和减轻车身重量，以实现燃效比目前的市售款提高30％左右。
ボディサイズは全長4520×全幅1930×全高1500mm、ホイールベースが2780mm。「Mazda3（日本名：アクセラ）」より少し大きめで、機能性と快適性に優れたSUVの室内空間を実現したという。空気抵抗を抑えるためフロントピラーからルーフを通ってリアピラーまでを一本のラインとし、短いリアオーバーハング、張り出したフロントフェンダにより、クーペのようなデザインとなった。スポークがねじれたような“Crosswind”デザインを採用した22インチホイールに、265/45サイズのブリヂストン製タイヤを履く。
车身尺寸为长4520×宽1930×高1500mm，轴距为2780mm。比“Mazda3（日本名：AXELA）”稍大一些，使SUV功能性和舒适性出色的车内空间得以实现。为减小空气阻力，使从前柱经车顶到后柱成一条线，并以较短的后悬、突出的前挡泥板，实现了酷派般的外观。在轮毂采用呈扭曲状“Crosswind”设计的22英寸车轮上，配备了265/45尺寸的普利司通轮胎。
風舞は、フラットなフロアパネル、リアデフューザ、低いルーフライン、可能な限り小さくしたグリルの吸気口により、同クラスの現在の市販モデルと比べて10％以上、空気抵抗を低減した。また、軽量化にも力を注ぎ、ボディパネル、フェンダー、エンジンカバーを樹脂材としたことで、同クラスの類似モデルと比べて100kg程度軽くできるという。
风舞通过采用平坦的底板、后扩散板、较低的车顶线以及尽可能地缩小的格栅吸气口，使空气阻力比该级别目前的市售款减小了10％以上。另外，还在减轻车身重量方面下了功夫，车身面板、挡泥板及发动机罩均采用树脂材料，从而比该级别的类似车型轻了100kg左右。
パワートレーンは、排気量2.0Lの可変バルブタイミング機構付き直噴ガソリンエンジンと次世代触媒、次世代6速自動変速機の搭載を想定している。このエンジンは現在開発中の次世代エンジンで、「CX-7」のエンジンをベースに、熱効率を改善しエネルギ損失を最小化したもの。
动力传动系统方面，设想配备排气量2.0L的带可变阀门正时机构的直喷汽油发动机、新一代催化剂以及新一代6速自动变速箱。该发动机是正在开发中的新一代发动机，以“CX-7”的发动机为原型，通过改善热效率将能量损失降到了最低。
衝突安全を高めた新しいボディ構造を採用したほか、車線変更時の死角をモニタする機能や、横転防止機能付き横滑り防止装置を備え、安全性にも配慮した。フェンダーの樹脂化に加え、フロントフードに衝撃を吸収するアルミニウム材を使い、歩行者保護性能も高めている。
另外，还考虑到了安全性，除采用提高了冲撞安全性的新型车身结构外，还配备了监视车线变更时的视线死角的功能以及带防侧翻功能的防侧滑装置。挡泥板采用了树脂材料，前发动机罩还使用了可吸收冲击的铝材，从而也使行人保护功能得到了提高。
