トヨタ自動車が８日発表した平成２６年３月期の業績予想で示したグループ全体の世界販売台数（中国合弁含む）は、前年度比４．２％増の１０１０万台。リーマン・ショック前に立てた２０年度の計画台数９７０万台（実績は８３２万台）を超え、初の１０００万台を突破する。前年度に生産体制が本格回復したことが大きく、今年度は収益面も含め、名実ともに世界一の称号の奪還が現実味を帯びてきた。（飯田耕司、古川有希）

8日，丰田汽车公布了平成26年（2014年度）3月期业绩预算，数据表明丰田集团的全球销售量（包括在中国的合资公司）将同比增长4.2%，达到1010万辆。这超过了在雷曼冲击前所制定的20年计划中的970万辆（实际为832万辆）的目标，首次突破1000万辆大关。上一年度，丰田集团生产体制有了很大程度上的恢复，加之本年度在收益方面的影响，丰田集团以实际行动证明了其重返世界第一宝座的实力。（饭田耕司、古川有希）

「長く続いた円高が是正されつつある」。８日の決算発表で、トヨタ自動車の豊田章男社長は安堵（あんど）の表情を浮かべた。

8日发布决算时，丰田汽车社长丰田章男胸有成竹地表示，“日本政府正在调整长期持续的日元汇率升高的情况。”

国内生産比率が５割を超えるトヨタは、為替リスクと表裏一体だったが、１ドル＝７９円でも利益が出せる体質をつくるなどして、歴史的な超円高を乗り切った。

丰田在日本国内的生产率超半数，和汇率波动有着紧密的关系。但靠着即使在1美元=79日元时也有利可图的体制，丰田集团渡过了日元升值时的历史性难关。

今期は前期比で４千億円の増益要因である円安も追い風に、前年並みにとどまる独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の営業利益水準の１兆４千億円を大幅に上回る見通しで、収益面でも自動車メーカーとしてトップになる。

日元贬值是此次环比增长4千亿日元的主要原因，丰田有可能超过营业利润为1,4000亿日元的大众（VW），成为全球汽车公司中收益最大的赢家。

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