斑马线是我们每天必经的“安全通道”,然而快节奏的现代生活使人们逐渐忽视了它的作用,为此设计师为它们套上了五花八门的“外衣”,使得各种独具创意的斑马线们开始活跃在热闹的都市之中。

レーザー横断歩道
激光斑马线

这项创意来自于韩国女设计师(デザイナー)Hanyoung Lee。它由两边的激光柱发射出激光(レーザー),形成一面类似于墙壁的无形遮蔽墙(バーチャル ウォール),上面映出来来往往的红色人影,非常醒目。

这面无形遮蔽墙并非时时刻刻都存在,只有当前方红灯(赤信号「あかしんごう」)亮起时,激光才会生成。在停车线与斑马线之间阻隔出一道安全保障壁垒,车辆在壁垒的另一端停车,让过往行人能够安全有序地通行。

这项设计被称为是“具有划时代意义(画期的「かっきてき」)”的创意。

3D横断歩道
3D斑马线

利用色差和角度让人们产生视觉上的错觉,乍一看过去像不像是几块凸起的斑马线呢?

交通安全隐患

说到交通安全,不管与行人还是乘车者都有着密切的关系。特别是在高速行驶的汽车中,坐在后排的乘客们往往都没有系安全带(シートベルト)的习惯。但是经调查研究,发现这其实存在着非常大的安全隐患哦。

本田汽车在官网贴出了这样的一组对比数据。

どうして後席でシートベルトを着用しないといけないのでしょう?
为什么汽车后排乘客也必须系上安全带?

車内構造物に激突するなど大きな被害を受けてしまいます。図から見ると、シートベルトを着用しない後席乗員が事故での致死率は着用するものの約3倍になります。
① 容易因车内构架物折损突起而受到伤害。从图上可以知道,后排不适用安全带的乘客在事故中的死亡率是使用者的大约3倍。

② 車外に放出される危険性が高くなります。
② 被甩出车外的可能性很高。

③ 他の同乗者に危害を加えてしまう可能性もあります。例えば、後席シートベルト非着用時、後席乗員が前席へ激突するということもあるます。
③ 可能对其他同乘者造成伤害。比如事故发生时,后排乘客因为没有系安全带而直接冲到前排。

衝突時に受ける衝撃の強さは、後席の人も前席の人と変わりません。万が一、40km/hで衝突が起きる場合、後席の人も前席と同様に体重の約30倍の力がかかります。
发生冲撞事故时,不论前排还是后排承受的冲力都是一样巨大的。如果,在时速40码的情况下发生了冲撞事故,前后排乘客都会受到大约为体重30倍的冲力。

体重60kgの人だと約1・8t、これはレジェンド1台とほぼ同じくらいの重さになり、とても腕や脚で支えることはできません。
体重60公斤的人相对应的冲力就是1.8吨,这种难以想象的巨大冲力绝对不是单凭手脚的支撑就能阻止的。

声明:双语文章中,中文翻译仅代表译者个人观点,仅供参考。如有不妥之处,欢迎指正。

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