深刻な痴漢の被害を防ごうと導入された女性専用車両。今では、全国31事業者の82路線で導入されています。ところが、男性車両ができたという話はいまだに聞いたことがありません。映画にもなった痴漢の冤罪の影響も考えると、一つくらいあってもよさそうですが。なぜないのか、鉄道会社の理由は……。

设置女性专用车厢是为了防止在电车中被色狼骚扰这一日益严重的问题。如今,全日本31家线路公司的82条路线均已设置女性专用车厢。然而,却从未听过有为男性设置专用车厢的消息。考虑到电车色狼冤案频发都被拍成电影了,建一个这样的车厢不也挺好吗。但是为什么没有设置呢?且听铁路公司是怎么说的。

一番電車には元宝塚の大臣が

乘坐一号电车的是一位出身宝冢的大臣

国土交通省鉄道サービス政策室によると、2014年2月、全国の31事業者が82路線で女性専用車両を導入しています。全国初は東京の京王電鉄で01年3月から始めました。男性専用車両は「まだ聞いたことがない」とのことです。

据国土交通省铁路服务政策室的消息,截止2014年2月,全日本31家线路公司的82条路线均已设置女性专用车厢。2001年3月,由东京的京王电铁带头实施。“至今还没听说过”设置男性专用车厢的事。

一番電車には当時の扇千景国土交通相が試乗しました。「女だけなら安心。今日はSPも、男はみんな置いてきた」と扇氏。若き日に所属した宝塚歌劇団を思わせる「女の園」にご機嫌で、乗客に「私が守ってあげるわよ」と呼びかけていました。

当时的扇千景国土交通大臣试乘了一号电车。“如果(车厢里)只有女性就放心了。今天的SP中也都没带上男性”扇氏这么说道。身处仿佛年轻时所属的宝冢歌剧团一般的“女性花园”,扇氏心情愉悦,并对乘客说“我来保护你”。

痴漢冤罪事件で映画も

痴汉冤罪登上了荧幕

痴漢の被害は深刻ですが、一方で冤罪事件も起きています。映画監督の周防正行さんは、2007年、痴漢冤罪事件を扱った映画「それでもボクはやってない」を手がけました。

虽然车厢里女性被性骚扰的事件很严重,但另一方面也有一些冤假错案发生。电影导演周防正行就曾在2007年,以痴汉冤案为题材拍摄了《即使这样也不是我做的的电影。

周防さんは、2011年に始まった法制審の「新時代の刑事司法制度特別部会」で委員を務めています。

周防先生担任从2011年开始的制审“新时代刑事司法制度特别部会”的委员

ニーズがないから?

因为没必要?

大阪市営地下鉄では、2008年2月、御堂筋線で女性が痴漢の被害を訴え、男性会社員が逮捕されました。しかし、後にこの訴えが虚偽だったことが判明します。市交通局総務課の担当者は「公共の乗り物なので本来は専用車両を設けるのは望ましくないが、痴漢件数が多いので被害を減らすために女性専用車両を導入した」と説明。「なぜ女性だけに専用車両があるのか」と批判的な意見も寄せられますが、男性専用車両の導入予定はないそうです。

2008年2月,在大阪市营地铁御堂筋线上接到女性被色狼骚扰的控诉,于是逮捕了一名男性职员。但是,之后判明控诉是虚假的。市交通局总务科负责人这样解释道:“因为是公共交通工具,本来不应该设置专门的车厢,但是随着性骚扰事件增多,为了减少这类事件的发生才引入女性专用车厢。”“为什么只有女性才有专用车厢?”虽然也有收到过此类批判性意见,但是(交通局)似乎并没有打算要设置男性专用车厢。

JR西日本広報部の担当者は「痴漢に間違われるのはまれなケース。男性専用車両を求める声は多い状況にない」。別の鉄道会社の広報担当者は「男性専用車両はむさ苦しくて、乗りたくない人が多いのでは」と言います。

JR西日本宣传部的负责人称:“色狼冤案是极少数的事件。而且特设男性专用车辆的呼声并不多。”其他地铁公司的宣传部负责人说:“男性专用车厢会比较脏乱,(就算有)应该也没什么人想坐。”

国交省にも男性専用車両を求める意見が年に数件寄せられているようですが、鉄道サービス政策室の担当者は「社会のニーズが高まるかどうかで、あとは各事業者の判断です」。

国交省每年也收到一些希望增设男性专用车厢的意见或请求,但是铁道服务政策室的负责人说:“要看(增设)的社会需求高不高,然后取决于各线路公司的判断。”

男性専用車両はなぜないのか。理由は、鉄道会社側が「ニーズがないから」と判断しているのが理由のようです。

为什么没有男性专用车厢?其原因是因为铁路公司方认为还没有这个必要。

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