声明：本文为沪江日语教研原创内容，转载请注明出处。

今天，教研君和大家来八一八日本的交通。日本太大，就主要说说东京的。

东京作为日本的首都，同时也是一个在世界范围内，可列为顶级的国际化大都市，其交通不可谓不便利，但同时，过于便利的代价就反而成为了繁琐。想象一下，只有一条地铁的城市虽出行可能尚有不便，但更容易掌握时间、站点，不出一个月就能熟练地出行游玩；但像东京，数十条电车、地铁穿插在一个城市，东京都内随处可见交通站点，但即使生活了十年的“老东京人”，无法熟练穿行新宿站的人也大有人在…

因此，便利和繁琐，看似意思相反，却可以说是东京交通的关键词。

对于初到东京，且打算长期居住的人而言，为了更方便的出行，买一张交通卡自然是首选。而日本的交通卡较之中国的，更为便利，不仅仅可以用于公交车、电车、地铁等日常交通，甚至可以购物，像スターバックス、ミスタードーナツ等店铺和一些大众便利店完全不在话下，并能积分，因此许多日本人也将自己的“碎银子”悉数存入卡内，以避免购买小物时的麻烦。而最近，甚至交通卡上都出现了信用卡的服务，但就算是这样，日本的交通卡还是有一丁点的不便的，而那就在于他纷繁的种类。全日本的交通卡约有10种左右，而又并非是通用的，一些在东京可以用，一些又是地方限定的。东京主要分为スイカ（suika）、パスモ（pasmo）两类，可以通过颜色区分，前者为绿色，且有一只企鹅作为吉祥物，JR发行，后者则为粉色为主色调，私铁发行。过去曾有出行以JR为主则使用スイカ，以私铁、地铁、公交车为主则使用パスモ的说法，但如今，两者在交通线路和方式上的差异已随着服务的完善，在首都圈内几乎已经消失了，但若出了关东，还是推荐使用可用率更高的スイカ。因此，若在东京且不在意一些“追加功能”上的差别的话，两者都是可以的。而若因上下班而常年在一个线路上来去的话，教研君更推荐你使用「定期券」，可以在一个期限内，重复地通行一个区间，相对而言更实惠一些。

有了スイカ或パスモ，在东京的日常交通应该是没什么问题了。而说到日本的交通，不得不提的就是他们的准时了。教研君在国内经常会碰到一种窘境，就是每当赶时间的时候，公交车却怎么等都不来。而在日本，这样的尴尬是几乎不会出现的。以东京为例，每个公交车站点，每个JR的车站，都有公交车和电车的时刻表，而其准时程度简直是令人发指…以至于教研君在东京呆了半年，公交车稍稍晚点了5分钟，就不由自主地已经焦躁起来了…因此，在东京的出行是很有规律的。而即使你撞大运撞到哪天发生大量延迟而导致上班上学迟到，不用担心，据微博（不）可靠消息，车站工作人员也会为你开证明的：）

再来看看电车。日本的电车文化很发达，各种配色的炫酷电车孕育了不少铁道迷的诞生，秋叶原的电车模型店也不在少数，其余像京王线在其百货大厦中也设有专门贩卖京王线等电车模型的楼层。而除了这样的“副业”，电车也确实兢兢业业地在支撑着东京的每一天，对于住在非东京都内的白领们而言，更是不可或缺的存在。而日本的一些电车又并非像地铁一样每站必停，像中央線，因连接东京都边界的八王子高尾地区和东京站等中心地带，所以有分为各駅停車、快速、中央特快、通勤快速、通勤特快，高尾等较偏远地区的工薪阶层便可搭乘通勤特快或中央特快节省不少时间。而在都内，像山手线这样的环线电车，经过的都是如原宿、渋谷等热门地区，因此每天客流量也是十分庞大的。

至于电车和地铁的区别，除了上述提到的停靠站的略微差异外，其实是很难在功能上（或外型上？）进行辨别的，除非铁道迷，绝大多数日本人也很难对此头头是道。简单来说，电车有分为JR和私营铁路即私铁（或称是民铁），像中央线即是JR，京王線则是私铁，而JR和私铁的车站即使是在同一城市，也往往是分开而建的，如教研君曾居住过的八王子，有两个车站，一个叫「ＪＲ八王子駅」，另一个则是「京王八王子駅」，但不远，二者间步行约十分钟。地铁方面，JR并没有参与其中，主要为两种，「都営地下鉄」和「東京メトロ」，前者主要线路有浅草线、大江户线和新宿线等，后者则有银座线、日比谷线、东西线等。对于消费者而言，一样是坐车去一个地方，花费相差不大的前提下，坐哪辆车是无所谓的，因而其实这些区别并非如何重要，现在，若你拥有一张スイカ或パスモ的话，基本是可以畅通无阻。而若是旅游，则需要提前计划下自己的行程会更多的利用哪些线路更多一下，以便购买一家的「一日乗車券」。

最后教研君再带大家简单看下东京的公交车。乘惯了国内公交车的大家，若是第一次尝试坐东京的公交，想必会是感到十分幸福吧。为什么这么说呢？一，上车前日本人会自动地排队，车来了就依次有序地上车，不会有推搡；二，上车时，有交通卡的会有类似国内的刷卡器刷一下就可以了，没有交通卡的会有一个整理券的机器，整理券上有一个数字，上车时拿一张就证明你有车票啦。日本的公交一般以后门上车，前门下车为准，但也有例外。前门也就是司机的脑门上方会有一块电子版，提示站名的同时，会以数字区分各站，比如说起始站即是0，第一站就是1，第二站就是2，以此类推，而每一个数字站名的下方又会有数额的提示，结合你上车前拿到的整理券，就可以知道下车时你需要付的钱啦。持有交通卡的你则无需盯着电子版，使劲地发呆就好啦；三，下车前，会有车内广播提示，而你若要在下一站下车，在你的附近会有一个按钮，上面写着「お降りの方はこのボタンを押してください」，按下后就司机就知道了会有乘客要下车，自然会在下一站停下，而若没有乘客按下按钮，且下站没人上车的话，该站就不会停靠。此按钮在车内数量很多，基本保证了你在车里的哪个地方，坐着或站着，都可以按到他，因此一些同学不用担心会因为人多而按不到；四，下车时，下车口在前门，把钱和整理券一齐放入一个箱子里面就可以了，而因为东京公交基本只接受硬币，因此一些乘客会因没有零钱而烦恼，为此，前门口专门设有换取零钱的机器，使用起来并不难，实在不会司机会帮忙，而在后面排队下车的乘客也不会有怨言，因此不用手忙脚乱，安心地找零付钱下车就可以啦，而你若是高贵的交通卡用户，只要潇洒地一刷就可以完成一次美妙的东京公交之旅啦。

总的来说，东京的交通网对于初来乍到的人确实会有点手足无措的感觉，但熟悉之后，还是极为便利的。通过教研君的这次介绍，想必大家应该有了一个大致的了解了。如果你希望亲身去体验一下东京的交通的话，还等什么，快去抓紧学日语啦~